jpdtdo

28-12-2012 - Quelques images de la révision des 90 000kms. Malgré la pluie, je vais faire un petit tour pour chauffer les huiles moteur, boite et pont. Juste avant j'ai préparé tout le matériel et démonté les valises et le sabot moteur.

La moto sur la table élévatrice, 5 vis à démonter et trois récipients pour recevoir les huiles usagées.

Détails ..

Maintenant, je laisse les dernières gouttes tomber et je remettrais les vis avec leurs joints neufs ainsi que les huiles neuves un peu plus tard. La vue du dessous du moteur m'invite à un grand nettoyage avant de remonter le sabot moteur.

Janvier 2013.

J'ai constaté que le support des valises  était en mauvais état. 90 000 kms à supporter les valises pratiquement jamais vides plus l'échappement qui envoie ses gaz sur une partie du tube...

Après avoir discuté avec mon gris, je lui ai confié mes supports une fois démontés (3 parties).

5 jours plus tard, je les ai récupérés après un sablage à nu du métal et une belle couche d'époxy noir sur toute la surface.

Résultat superbe et ce sera plus résistant qu'à l'origine. Ne reste plus qu'à faire encore au moins 100 000 kms avec la GS ...

Maintenant il est plus que temps de changer les amortisseurs d'origine, quand même 95000 kms de loyaux services !

Après moult reflexions, tergiversations, et renseignements sur forums, divers sites internet et discussion avec quelques motards ayant fait ce changement, et bien sûr étude de prix, mon choix s'est porté vers des amortisseurs EMC made in France.

Un coup de fil et après quelques conseils avisés du pro, trois clics et livraison prévue en début de semaine prochaine.

C'est arrivé :

Du beau matériel, Shock I pour l'avant et Shock II pour l'arrière avec double réglage

Voilà le chantier après démontage de la roue arrière, du silencieux d'échappement pour faciliter l'accès à l'axe de serrage de la partie basse.

Après nettoyage..